您現在的位置:十堰市第一中學 >> 文章中心>> 德育天地>> 主題教育>> 國旗下講話>> 正文內容

高鐵聯通我家鄉

——2019年12月16日升旗式(高三部)
作者:2017級6班 吳瑾 文章來源: 發布時間:2019年12月16日 點擊數: 字體:

尊敬的老師,親愛的同學們:

大家好!

同學們知道十堰的三張名片嗎?仙山、秀水、汽車城。那大家知道上個月月底十堰又多了一張新名片嗎?湖北最美高鐵——漢十高鐵。

為什么說漢十高鐵是湖北最美高鐵呢?漢十高鐵的美,體現在沿途的黃金旅游線。它全長399公里,共設立13個站點,串聯了黃鶴樓、武當山等4個國家5A級景區和50多個國家4A級景區。漢十高鐵的美更體現在沿途各具特色的高鐵站房,有用 24棵巨型銀杏樹撐起隨州站;波浪起伏的云夢站;一葉扁舟的安陸西站;更有紅磚金瓦的武當山西站;大壩造型的丹江口站和超級跑車造型的十堰東站。沿線的每一處設計都彰顯了它的美觀與新穎,真可謂“一站一景,一城一景”!

漢十鐵路十堰境內74公里,途經5個縣(市、區)8個鄉鎮23個村,設十堰東站、武當山西站和丹江口站??偼顿Y約113億元,其中十堰投資約23.9億元,工程包括橋梁43座,隧道30座,路基7.2公里和3個車站建設。

然而在這些美麗景色的背后也充滿了許多波折。漢十高鐵的誕生源于2011年省領導與中鐵總公司領導的一次晚間閑聊,兩位領導一致認為襄隨十城市群作為湖北重要的經濟走廊有必要加快鐵路建設,但是國家十三五鐵路規劃并未涉及鄂西北,而且當時國內主流觀點也認為高鐵是連接大城市的快速通道,漢十沿線都是中小城市,經濟體量不夠,客容量無法支持高鐵運行。所以即使省委省政府大力支持,相關部門迅速擬定申請送至國家發改委,湖北也仍未能等來好消息,漢十高鐵也因此差點夭折。但是省領導并沒有氣餒而且高度重視,直到在2013年習近平總書記視察湖北時事情贏得了轉機,湖北被允許出資建設高鐵,漢十高鐵也由此敲下了定音錘。

然而一波未平一波又起,雖然計劃申報過關了,但是修建施工卻不那么容易。大家試想一下上學快遲到了,飛快爬坡的感覺,是不是很痛苦?而漢十高鐵全長399公里,共建設233座大橋,46座隧道,橋隧比高達68.65%,也就是相當于每1.5公里就要修座橋或者開座山,這難度就可想而知了,一定比飛奔的我們更痛苦。那為什么湖北仍堅持省內出資修建高鐵呢?

或許有的同學認為高鐵雖便利了我們的出游,但促進了其他城市經濟的發展,不應該修;有的同學認為高鐵提供了快速通道,但造成十堰人才的外流,也不應該修;如此看來那修高鐵不就成了出力不討好的事了?我認為我們要辯證地看待這件事情。俗話說:要想富先修路。漢十高鐵作為我國“八縱八橫”高速網中中、西部地區間的便捷通道,它的開通一方面能為十堰輸送更多的人流、物流、信息流,另一方面也會給十堰帶來巨大的挑戰。所以大家的設想也不是沒有可能,但是只要十堰能夠提供更多更好的旅游和服務產品,就能吸引更多游客,擴大景點的輻射范圍,帶動十堰旅游業的發展;而旅游業的蓬勃發展也會倒逼服務業的轉型升級,以此來帶動十堰實體經濟的發展,從而形成良心循環將十堰的經濟帶“活”,加快十堰與高鐵沿線城市的溝通,促進十堰更好的融入“武漢城市圈”,為十堰城市等級的提升助力。

通車后,十堰至襄陽、隨州、武漢最快分別僅需50分鐘、1小時20分鐘、1小時50分鐘,到北京、上海等全國大中城市時間將大幅縮減,為十堰對外開放、招商引資、旅游發展和民生出行迎來“更高速、更高效”時代。

城市的騰飛,離不開發達的交通。隨著漢十高鐵的開通,制約十堰經濟社會發展的交通瓶頸正在打破,十堰進入“高飛高速高鐵”時代,立體交通格局加速形成 ,正進入發展“快車道”。我們相信,漢十高鐵將釋放出更多交通紅利,讓十堰人民共享發展成果;我們期待,隨著“十四五”規劃編制,將有更多改變全市發展格局的重大項目落地,為十堰發展插上騰飛的翅膀。

 

[打印文章] [添加收藏]
更多
下一篇:感謝對手[ 12-30 ]
湖北十一选五预测号码今天